Концепткары BMW которые дошли до серийного производства. Баварский стиль: концепт-кары BMW Spicup, дизайн ателье Bertone

Напоминаем, что 7 мая концерну BMW исполнилось сто лет, и в ближайшее время мы будем уделять баварской марке немного больше внимания, чем обычно. Все-таки 100-летний юбилей бывает один раз в жизни! На прошлой неделе мы поговорили о самых судьбоносных моделях , а сегодня поговорим о самых ярких концептах, которые блистали лишь однажды, но не зря.

BMW Turbo Concept (E25) 1972 года. Анонсировал M1, 8 Series и Z1. Вы когда-нибудь слышали о Поле Браке ? Прежде чем его назначили главным дизайнером BMW, он нарисовал Mercedes-Benz 600 (W100), 230 SL Pagoda (W113) и лимузин для президента Франции на основе Citroen. В BMW одним из первых его крупных проектов стал Turbo Concept, собранный специально в честь летних Олимпийских игр 1972 года в Мюнхене.

Не обращайте внимания на двери в стиле крыла чайки и на тот факт, что машина базируется на модифицированной платформе 2002. Никто в то время об этом не знал, даже высшие чины BMW. Важнейшей целью Turbo Concept было послужить отправной дизайнерской точкой для суперкара M1, гран-туризмо 8 Series и родстера Z1.

На фоне 277 сил рядного шестицилиндрового двигателя M1 в 1978 году мотор Turbo Concept за 6 лет до этого выдавал 280 л. с. Это довольно любопытно. Еще более любопытны перспективы этого направления, если бы Lamborghini не вышел из проекта после 7 построенных прототипов.

BMW Ur-Roadster Concept 1990 года. Анонсировал Z3 Roadster. Ur-Roadster выглядит так, как будто немцы решили улучшить дизайн Plymouth Prowler. История оригинального родстера начинается в конце 80-х годов, когда спортивное ответвление M получило свой собственный дизайнерский отдел. Первым заданием для дизайнеров было оформление крутого спортивного родстера.

Он должен был быть легким, должен был быть маневренным и должен был иметь моторный отсек, способный разместить 6 цилиндров в ряд. В 1995 году, то есть пять лет спустя, Ur-Roadster трансформировался в BMW Z3.

Баварский автопроизводитель настолько гордился этой машиной, что заплатил тонны дойчмарок кинокомпании Eon Productions за роль в «Золотом глазе» — семнадцатом фильме франшизы о Джеймсе Бонде. Именно по этой причине к моменту появления машины в дилерских центрах, на нее было оформлено 15 000 предзаказов.

BMW Z1 Coupe Concept 1991 года. Анонсировал Z3 Coupe. Z1 Coupe был экспериментом для BMW. Будучи дизайнерской разработкой, Z1 Coupe сочетал черты таких автомобильных жанров, как спорткар, шутинг-брейк и кроссовер. Да, его кузов был сделан из пластика, но этот факт меркнет на фоне модели, которая появилась на свет благодаря зеленому концептуальному винегрету.

Через пять лет после появления Z3 Roadster, миру явился Z3 Coupe. У него был очень спорный дизайн, но даже по сегодняшним меркам он выглядит круто. Его нельзя назвать красивым, но харизмы у автомобиля было предостаточно.

Любой спор о Z3 Coupe может быть окончен упоминанием шильдика Z3M. 325-сильный мотор под кодовым именем S54 раскручивался до адских 7 400 оборотов. Z3M был автомобилем-героем из 90-х. В этом десятилетии BMW воистину первенствовал в дизайне.

BMW Z11 Concept 1991 года и BMW Z15 Concept 1993 года. Анонсировали i3. Первый городской электрокар BMW сошел с конвейера в 2013 году, то есть через 22 года после Z11. Это был интересный образец личного транспорта, хотя он и выглядел незавершенным.

Спустя два года BMW доработал дизайн и выпустил Z15. Основная цель этих машин заключалась в исследовании преимуществ и недостатков электрокаров.

Какой же вывод был сделан? BMW посчитал идею технически осуществимой, однако компания не пошла дальше, поскольку технологии батарей той эпохи - это жалкий намек на сегодняшние достижения.

BMW 5 Series Hybrid Concept 1994 года. Анонсировал ActiveHybrid 5. Одной из первых современных гибридных машин был концепт на базе 5 Series E34. В экспериментальном автомобиле серийный мотор работал в связке с 26-киловаттным электромотором, получавшим питание от свинцово-кислотных батарей.

По мере прогресса гибридных технологий BMW использовал свои наработки, чтобы в 2011 году воплотить ActiveHybrid 5. Гибридизированный BMW 5-й серии, основанный на седане 535i F10, упорядочил изыскания BMW в теме эффективности и сделал счастливой эко-ориентированную толпу.

BMW Z07 Concept 1997 года. Анонсировал Z8. Вы поверите, что Хенрик Фискер, человек, ответственный за люто красивый Aston Martin DB9, стал автором прототипа, предварявшего Z8? Именно поэтому BMW Z8 выглядит современно даже для 2016 года.

По сравнению с Z07 Concept, опередившего серийный автомобиль на два года, Z8 потерял две вещи. Первая - это смещенный влево хвостовой плавник. А вторая — четырехспицевый руль, уступивший место трехспицевому. BMW выпустил 5 703 штуки. Помимо изысканной эстетики у Z8 был еще один козырь в рукаве - 4,9-литровый V8 S62 - высокопроизводительный мотор от недооцененного E39 M5.

Некоторым автожурналистам не понравилась управляемость Z8. Ателье Alpina ответило на претензию, выпустив серию из 555 автомобилей с улучшенным всем... кроме мотора. Alpina втиснула под капот Z8 4,6-литровый V8 M62 мощностью 375 л. с., то есть разжаловала оригинал на 25 сил.

BMW Z9 Gran Turismo Concept 1999 года и BMW Z9 Cabrio Concept 2000 года. Анонсировали 6 Series E63. Автором машины является Адриан ван Хоойдонк, и ее нельзя назвать идеальной. Она выглядит ожиревшей даже по меркам гран-туризмо.

Редко бывает так, что концепт выглядит хуже, чем следующая за ним серийная модель . Так и произошло со вторым поколением 6 Series. Его прототип слишком скучен.

Если же пытаться найти какие-то плюсы, то попытки будут вознаграждены. На близнецах Z9 дебютировал Intuitive Interaction Concept - предшественник информационно-развлекательной системы iDrive. Z9 также продемонстрировал первый в истории турбодизельный V8, предназначавшийся не для грузовика. Этот двигатель попал в серию вместе с BMW 740d E65.

BMW Z22 Concept. Анонсировал 2 Series Active Tourer и 2 Series Gran Tourer. И вот мы снова твердим о тоскливом как дождливое утро понедельника BMW. 2 Series Active Tourer и 2 Series Gran Tourer - это первые BMW с переднеприводной компоновкой. Разве это не убивает смысл слогана «С удовольствием за рулем»?

Дело в том, что BMW Z22 Concept гораздо интереснее, чем серийный автомобиль. Когда он дебютировал в 2000 году, на его счету было 61 зарегистрированное изобретение в области легковесности конструкции, безопасности и так далее. Возбудитель спокойствия здесь - армированный углеродным волокном пластик. Этот материал достаточно прочный, чтобы соответствовать высоким стандартам безопасности при столкновениях.

Такие опции как адаптивные фары и проекционный дисплей были реализованы на следующих серийных моделях. Самая интересная штука на Z22 - это зажигание, активируемое датчиком отпечатка пальцев в центре руля. Разве это не футуристично?

BMW CS1 Concept 2002 года. Анонсировал 1 Series Cabriolet. BMW CS1 Concept сыграл важнейшую роль для BMW в XXI веке, потому что сосредоточился на юношеской элегантности. Другими словами, это был BMW, пытающийся подружиться с толпой. Причудливый интерьер не пошел в производство, но вот экстерьер по большей части воплотился в 1 Series Cabriolet.

В свое время CS1 вышел на новую территорию для BMW. Он отражал образ жизни молодых людей, пробуждая намеки на старые модели BMW типа 2002.

Хэтчбек BMW 1 Series E87 изменил все, а кабриолет закрепил статус компании «для двадцати- и тридцатилетних». Учитывая, что люди этой возрастной категории привыкли сорить деньгами, BMW попал в точку. И все благодаря CS1 Concept.

BMW Vision EfficientDynamics Concept 2009 года. Анонсировал i8. Когда эта машина впервые показалась на публике, все подумали, что BMW никогда не осмелится запустить ее в серию. И дружно ошиблись! Этот концепт стал самым обсуждаемым экспериментальным автомобилем за последнее время, потому что сногсшибательно выглядел и был напичкан футуристичными технологиями.

Vision EfficientDynamics Concept достиг зрелости в форме i8. C точки зрения стиля у i8 были бы все шансы попасть на постеры в спальнях подростков, если бы дело происходило лет на 30 раньше. Кроме того, никто не мог сказать «нет» гибриду, соперничающему по динамике с M3.

Конечно, у обладания «зеленым» суперкаром есть свои нюансы, но это уже совсем другая история.

Мало кто знает и помнит, что место ныне столетнего BMW в легендарной «немецкой тройке» могло к концу 50-х стать вакантным, а мир погрузился бы в печаль, так и не увидев M5, M3, CSL и многих других «баварцев». Конечно, конкуренты сделали бы день падения концерна красным днем корпоративного календаря, но автомобильная промышленность наверняка была бы заметно иной без легендарных «ноздрей». Своему спасению марка обязана скромному BMW 700 и его предшественнику Isetta, в которых публика разглядела потенциал, подарив компании возможность расти и экспериментировать. Именно попыткам вдохнуть новое в индустрию баварское предприятие и проложило себе путь к сердцам миллионов людей, а это однозначно хороший повод еще раз взглянуть на самые нахалные, вызывающие и, конечно, прекрасные концепт-кары из новейшей истории BMW.

1969: BMW Spicup

Представленный на Женевском автосалоне 1969 года этот автомобиль был детищем дизайнерского дома Бертоне. Именно там автомобиль решили оснастить выдвижными панелями из стали на крыше, «мордой», ужасно похожей разом на Alfa Montreal и Lamborghini Espada, и 2,5-литровым двигателем собственного производства. Кстати, выставочный концепт Spicup пару лет назад был продан, так что шанс увидеть его на улице ничтожно малы, но все-таки есть у каждого.

1972: BMW E25 Turbo

Предшественник BMW M1 был специально построен к летним Олимпийским играм в Мюнхене для тестирования передовых технологий вроде радиолокационной системы предупреждения о наезде на пешехода или бордюр. Заданное направление в дизайне E25 Turbo было подхвачено в дальнейшем не только M1, но и 8-ой серией и даже родстером Z1.

1991: BMW Nazca

К этому дизайнерскому дебюту 26-летнего Фабрицио Джуджаро, который черпал вдохновение в Formula One и стане гонщиков Group C, нужно привыкнуть, чтобы соотнести его с образом классического BMW. Очень легкий, 1100-килограммовый концепт с кузовом из углеволокна и панорамным 360-градусным обзором из салона имел очень удобные при посадке двери, выполненные по схеме «крыло чайки».

1995: BMW Z18

О том, чтобы этот эксперимент по созданию внедорожного родстера вышел в серию, поклонники марки уже более 20 лет умоляют BMW, даже несмотря на его достаточно странный внешний вид. Вот что значит «зацепил».

1999: BMW Z9 Gran Turismo

Своего рода, проба пера, ознаменовавшая возвращение 6-ой серии в современную линейку, была совершена Крисом Бэнглом и представлена публике в 1999 году. Здесь мы опять видим «крыло чайки» и задаем справедливый вопрос: почему, черт возьми, такие двери не приделали ни к одной серийной модели 6-Series?

2001: BMW X Coupe

От культурного шока, который посетители детройтского мотор-шоу 2001 года испытали благодаря концепту X Coupe, они не могут оправиться и по сей день. BMW бросил вызов предубеждениям и раздвинул границы разумного, капитально перегнув палку с багажником, роль которого выполняет практически вся задняя часть кузова.

2006: BMW Concept Coupe Mille Miglia

При создании этого проекта дизайнеры BMW, видимо, вживались в образ чикагского мафиози из 50-х, склонного к футуристическим фантазиям. Действительно, автомобиль выглядит космически ретроспективно, хотя черты классического 328-го в нем не задушить ничем.

2007: BMW Concept CS

Плавные линии, не вводящие, однако, в заблуждение относительно взрывного характера силовой установки в этом автомобиле совмещены с низкой посадкой и по-акульи «носатым» профилем. Соразмерный с 7-Series Concept CS был на волосок от серии, но в конце 2008 года от этой идеи пришлось отказаться из-за не слишком большого восторга публики. Возможно, напрасно.

2008: BMW GINA

Простые слова относительно данной модели заканчиваются, стоит только упомянуть, что в ее основе лежит платформа от родстера Z8. Далее идет сплошной полет дизайнерской фантазии Криса Бэнгла, подчеркивающего, что в будущем покупатели будут сами формировать внешний вид своих автомобилей. Кожаная обивка не внутри, а снаружи — это хоть и очень круто, но, видимо, еще слишком смело для времени, когда у каждого хулигана может быть с собой нож или ножницы.

2008: BMW M1 Hommage

В том же году в честь 30-ой годовщины со дня выхода M1, первого истинного суперкара BMW, компания представила на Concorso d"Eleganza буквальный оммаж легендарному автомобилю. Те же пропорции, та же приземленность и разудалость 70-х, но поданные под соусом из горячего фламенко дизайна Криса Бэнгла.

2009: BMW Vision Efficient Dynamics

Один из самых обсуждаемых концептов того времени обещал «сладости без последствий» или попросту — высокую производительность при минимальных выбросах СО2. Звучали уникальные цифры менее 100 г/км при мощности уровня М3, но и эти показатели удалось превзойти в i8, правда, заметно позже.

2011: BMW Vision Connected Drive

На VCD обкатывались едва ли ни все технологии умного автомобиля — проекционный 3D-дисплей, браузер-предсказатель ситуации в районе, который вы в данный момент проезжаете, и, конечно, видимая в первую очередь светодиодная подсветка кузова автомобиля.

2011: BMW 328 Hommage

Еще одна дань уважения компании своей истории представила собой реинкарнацию культового гоночного автомобиля BMW, переродившегося в тело из углеволокна и армированной пластмассы с 3-литровым рядным шестицилиндровым двигателем вместо сердца.

2012: BMW Zagato Coupe

Дебютировав на все том же Concorso d"Eleganza, этот автомобиль был собран вручную так же, как 328-ые спорткары в 30-х годах прошлого века. Несмотря на то, что концепция Vmax, в которую данную модель вписывали, подразумевает, что она должна в первую очередь просто быстро ехать, дизайнеры отлично разбавили классический баварский перед элементами вроде двойной «волны» на крыше и знаменитого Камм-хвоста.

2014: BMW Vision Gran Turismo

На данный момент единственным минусом данного концепта является то, что создан он лишь в виртуальном пространстве специально для игры Gran Turismo 6. Цифровой спорткар, конечно, имеет просто великолепные показатели массы (1180 килограмм), идеальное распределением нагрузки на оси и отличную производительность при наличии 3-литрового шестицилиндрового двигателя. Так что мы согласны даже немного снизить градус ожидания, лишь бы концепт когда-нибудь сошел на реальный гоночный трек.

2015: 3.0 CSL Hommage

Раз оригинальный CLS навсегда занял свое место на аллее славы, то BMW, создавая по его мотивам концепт, нужно было изрядно постараться, чтобы хоть как-то запомниться. Этот «канареечный салют», выкаченный на итальянский Villa d"Este Concours, с задачей справился вполне, заставив всех на время забыть о «Бэтмобиле», как по-другому величают классический CLS.

2016: BMW i Vision Future Interaction

Логично, что этот сгусток технологий был представлен не на автосалоне, а на Consumer Electronics Show — настолько в нем много новаторских идей и их воплощений в простых, но нужных деталях. Большая их часть напрямую касается того, как водитель взаимодействует с автомобилем и всеми своими электронными гаджетами. Так, например, данный концепт без лишних просьб берет на себя управление, стоит только звонку поступить на телефон, а гигантская электронная панель понимает управляющие жесты водителя и пассажира.

Оценить статью

(3 votes, average: 5,00 out of 5)

!!!

В большинстве случаев концепт-кары создаются в рамках того или иного автошоу, чтобы продемонстрировать лучшие находки и достижения компании, а также узнать мнения публики и экспертов. После окончания выставки концепт убирают на склад и больше про него не вспоминают.

Но нельзя не согласиться, что по концептуальным моделям довольно интересно наблюдать за развитием истории дизайнерской мысли, следить за тем, какие решения и элементы были применены в серийных автомобилях, а от каких просто отказались.

10. BMW X Coup? Concept 2001 год

Премьера состоялась на автошоу в Детройте. Со стороны дизайна, X Coup? в корне отличался от всех моделей, созданных компанией прежде, и стал логическим шагом в эволюции дизайна автомобилей немецкого концерна.

В самом начале 21 века грани между традиционными классами машин начали стираться, только в 1999 году появился первенец BMW X5 и дизайнеры под руководством Криса Бенгла начали попытки в скрещивании купе с кроссовером. Возможно, на современном BMW X6 присутствуют далекие отголоски от X Coup?.

Хотя в названия концепта присутствует буква X, большинство решений и элементов были переняты легковыми автомобилями BMW. Например, передние фары нашли отклик на BMW 1 серии, а изогнутые выпуклые линии кузова и задняя оптика напоминают BMW Z4 E85.

В салоне бросается в глаза рулевое колесо, которое позже перейдет на седан (e60) 5 серии, и шайба системы iDrive, проект которой появится еще не скоро.

9. BMW Z22 Concept 2000 год

Мир увидел этот концепт на Франкфуртском автошоу. Показ проходил в одноименном автосалоне. Внешность машины не впечатляет новизной или красотой дизайна, но это не главное. Целью создания данного прототипа стало ознакомление общественности с симбиозом инновационных электронных технологий и традиционного автомобиля. Многие из представленных тогда систем устанавливаются на современные серийные модели.

BMW Z22 Concept был оснащен:

Электронной системой курсовой устойчивости и коррекции света фар.
Сканером отпечатков пальцев.
Зеркалами заднего вида со встроенными камерами, передающими сигнал на дисплей в салоне, на котором отображается панорама из трех изображений.
Hmi – Человеко-машинный интерфейс, сейчас известен как iDrive. Впервые установлен на Z9 на IAA в 1999 году, а затем перешедший на Z22.
Системой проецирования информации на лобовое стекло автомобиля.

В Концепте BMW Z22 были объединены электронные системы управления педалью газа, рулевым механизмом, ключом зажигания и ручным тормозом. Новые системы заняли место механических связей и механизмов, а также предоставили гибкость в достижении безопасности и предоставили поле для деятельности дизайнерам.

8. BMW Turbo Concept 1972 год

На открытии Летних Олимпийских игр в Мюнхене в 1972 году, BMW представила новый проект «Turbo Concept». Прототип был задуман, как наглядная демонстрация инновационных технологий в сфере безопасности и моторостроения. Также компания хотела подчеркнуть, что немецкий автоконцерн оставил тяжелый период 60-х годов позади.

Тогда мало кто мог вообразить, что единственный на сегодняшний день суперкар BMW унаследует концепцию этого впечатляющего прототипа.

7. BMW Concept CS 2007 год

Стал первым шагом в освоении перспективного сегмента – четырехдверное купе. В этом прототипе соединяются динамика и характер купе 6 серии с удобствами и изысканностью «семерки».

Многие дизайнерские решения прототипа впоследствии будут воплощены в серийных моделях. Стоит отметить широкие радиаторные решетки, перекочевавшие на 7 серию 2008-ого года выпуска, и рукоятки блока климат контроля, нашедшие применения на Z4 (E89).

Скоро и сама идея четырехдверного купе приобретет воплощение в серийной модели, выход которой уже не за горами.

6. BMW M1 Hommage Concept 2008 год

Был представлен на выставке автомобильных раритетов, именуемой как Concorso d’Eleganza Villa d’Este. Выставка была организована в честь тридцати летнего юбилея BMW M1.

Руководство BMW Group уверяют, что это просто презент самим себе к памятной дате. На самом деле многие элементы этого прототипа, в первую очередь передняя часть, теперь применяются в гибриде BMW i8.

5. BMW Concept Gran Coupe 2010 год

Премьера состоялась в рамках мероприятия Design Night в Пекине. Концепт был представлен как логическое продолжение изучения идеи четырехдверного купе, которая зародилась в более раннем проекте BMW Concept CS с той лишь разницей, что дизайн нового прототипа практически закончен. В подтверждение этому новая BMW 6 серии получила ту же переднюю часть и корму.

На основе этого концепт-кара создан BMW 6 series Gran Coupe с минимальными изменениями. Испытания автомобиля в самом разгаре и уже в грядущем году мы сможем насладиться серийной моделью.

4. BMW Z9 Gran Turismo Concept 1999 год

Стал главной сенсацией на автошоу во Франкфурте, прошедшем в 1999 году. Тогда публика и эксперты восхищались массивными дверьми, которые поднимаются вверх или открываются традиционным способом. Сейчас мы понимаем, что дизайн и техническое оснащение этого прототипа предопределили направление развития компании BMW на последующие 10 лет.

Под капотом концепта установлен первый в мире турбодизель V8 с непосредственным впрыском, созданный по уникальной технологии common rail. Подобный силовой агрегат получила модель BMW 740d, вышедшая в этом году.

BMW Z9 Gran Turismo Concept стал толчком в развитии дизельных моторов, которые из шумных и зловонных тракторных двигателей превратились в мощные, экономичные и высокооборотистые моторы.

Спустя год после презентации Z9, была выпущена новая 7 серия (E65), позаимствовавшая у концепта руль, приборную панель и центральный туннель, на котором впервые появился джойстик iDrive.

А в 2003 году вышла BMW 6 серии (E63), в которой невооруженным взглядом заметны черты Z9 Gran Turismo Concept, особенно носовая часть и изгиб багажника.

3. BMW 328 Hommage Concept 2011 год

К празднованию 75-ого дня рождения одной из самых знаменитых моделей 30-х годов - родстер BMW 328, был проведен показ концепт-кара BMW 328 Hommage. Название Hommage означает «дань уважения, почтение», что как нельзя лучше подходит для описания этого прототипа.

Карл Баумер, глава отделения BMW Group Classic, по этому поводу говорит: «Выпуском Hommage мы хотели бы почтить страсть и изобретательность конструкторов BMW 328. Им удалось создать автомобиль – легенду, выход которого считается красным днем в календаре истории индустрии».

Концепт переносит характер и принципы автомобиля 30-х годов в нашу эпоху и демонстрирует возможный вариант того, как бы проектировщики прошлого, Рудольф Шляйхер и Фриц Фидлер, могли сконструировать BMW 328 сегодня, применяя современные технологии.

Совсем нетрудно заметить, что прототип является отчасти стилизованным под концепт-кар Vision ConnectedDrive. Более того, он его антипод, если один – отображение последних достижений компании, то BMW 328 Hommage баварцы оснастили такими архаизмами, как кожаные ремни, обтягивающие капот автомобиля, в духе классической модели и хронометры.

2. BMW Vision EfficientDynamics Concept 2009 год

Если BMW Z9 GT определил направление в развитии компании на первые десять лет 21 века, то очень вероятно, что BMW Vision EffecientsDynamics сделает это на второе десятилетие. Обратите внимание на решетку радиатора концепта, выдающуюся вперед, такой же элемент дизайна продемонстрировала новая BMW 3 серии F30.

Кроме фантастического внешнего вида, прототип обладает современными технологиями, такими как облегченный карбоновый кузов, а главное гибридная силовая установка.

В этом году концепт-кар почти без изменений эволюционировал в , дата выхода которого запланирована на 2013 год.

1. BMW GINA Light Visionary Model Concept Car 2008 год

Проект стал пиков карьеры Криса Бенгла в компании BMW. Он утверждал, что GINA позволила ему «бросить вызов традиционным процессам и принципам»

«GINA» - это аббревиатура, раскрывающаяся как «Geometry and functions In ‘N’ Adaptations», что на русском языке означает «Геометрия и функции в n-ом количестве адаптаций».

Ключевой буквой в аббревиатуре является буква «A» - адаптация. Покрытие автомобиля представляет собой почти бесшовную, устойчивую к повреждениям и непромокаемую ткань. Облицовка натянута на подвижную структуру, благодаря которой конструкторы добились открытия/закрытия капота и фар.

Концепты - это попытка заглянуть в послезавтрашний день. В случае с концепт-каром это работа множества увлеченных специалистов: дизайнеров, инженеров, технологов. В наши дни редкая автомобильная выставка проходит без премьеры новых концептуальных автомобилей.

Строительство концепт-кара - это работа на зрителя, эксперимент в области дизайна и технологии. Хороший концепт-кар - плотный симбиоз объекта искусства и лакмусовой бумажки, объединяющий передовые достижения инженеров и дизайнеров, тонкий инструмент для оценки реакции зрителя. Зрителя искушенного. Зрителя эксперта.

Именно поэтому не так важна законченность концепт-кара и его пригодность к реальной жизни. Идея, воплощенная в реальность, далеко не всегда нуждается в соответствии сопромату. Некоторые производители склонны злоупотреблять этим, и строить концепты исключительно из любви к искусству, машины которые ни когда не выедут на дорогу. В результате этого возникло распространенное мнение, что концепт-кар - это что-то невероятно замечательное, но и столь же невероятно далекое от реальности. К счастью, не все производители так безответственно относятся к ожиданиям своих потребителей.

Сегодня наш рассказ посвящен истории концептов BMW - компании, чьи автомобили известны своим озорным характером и великолепным дизайном. И особенно приятно, что BMW - одна из немногих компаний, чьи серийные автомобили не теряют связи с концептуальными разработками.

За 100-летнее время своей деятельности компанией BMW было создано множество вариантов концепт-каров. Отрадно, что многие из них получили свое развитие в серийных моделях. Рассмотрим наиболее знаковые из них.

Историческая справка:

Начав свою историю в 1913 году с производства авиационных двигателей, BMW вскоре освоила и производство автомобилей. И хотя первая модель BMW Dixi 1927 года была лицензионной копией британского Austin Seven, BMW выпустила ее и в исполнении родстер, а спустя 3 года, в 1930-м, была создана специальная спортивная гоночная версия.
Спортивные автомобили наиболее близки к концепт-карам. В суровых условиях спортивных состязаний испытываются новые конструкторские решения, отрабатываются новые идеи и перспективные технологии. Спорткар - та площадка, на которой отрабатываются решения для завтрашнего дорожного автомобиля.
До начала 40-х годов 20-го века BMW было создано немало спортивных автомобилей, но концепт-кары тогда еще не были обычной практикой. К сожалению, вторая мировая война сильно затормозила развитие всей немецкой промышленности и BMW не исключение. Более того, внешний контроль оккупационных сил целенаправленно затормозил развитие автопромышленности принудительными ограничениями. В результате компания смогла выпустить свой первый концепт-кар относительно поздно.

Первый концепт-кар в современном понимании этого слова BMW представил в 1972 году, и это был удивительно впечатляющий автомобиль:

1972 - BMW Turbo - Действительно передовая разработка для тех лет. Инновационный концепт спорт-кара.

Оформление передней части автомобиля, интерпретируя идеи, заложенные в Pontiac GTO 1968 года, отдает дань уважения работам детройтских дизайнеров. В целом форма кузова созвучна передовым разработкам Lamborghini и развивает футуристические идеи итальянских дизайнеров.

Особое внимание уделено безопасности - большая площадь остекления обеспечивает прекрасный обзор, рабочее место водителя разрабатывалось с учетом эргономических требований. Двери типа "крыло чайки" дополняли серию дизайнерских находок. Также в конструкции концепт-кара BMW были применены инерционные ремни безопасности (техническая новинка в те дни), оснащенные системой блокировки зажигания при непристёгнутом ремне. Было изготовлено два полноценных, пригодных к эксплуатации прототипа. Машина имела неплохие аэродинамические показатели.

Все эти разработки не пропали даром - в 1978 году BMW в содружестве с Lamborgini выпустила модель M1, в которой было воплощены многие идеи из первого концепт-кара BMW.

BMW M1, 1978год . Серийный спорт-кар - прямой наследник концепта BMW Turbo.

Еще через 10 лет начался серийный выпуск дорожных автомобилей Z-серии - в ней также нашли применение некоторые идеи первого концепт-кара BMW.

BMW Z1 - серийный дорожный автомобиль, преемник части дизайнерских решений BMW M1.

Но в плане общего дизайна BMW Z-серия стала все же новым прочтением классического облика родстеров 30-х годов: удлиненный капот, низкий силуэт, салон напоминает кокпит. К счастью, компания не стала выводить часть рычагов управления механизмами на внешнюю часть кузова, как часто случалось с гоночными спорт-карами в 30-х годах.

В любом случае, Z-серия на долгие годы стала отдушиной для дизайнеров и технологов BMW, позволявшей реализовывать смелые идеи в жизнь и массовое производство.

Z-серия также стала для BMW полигоном для отработки новых технологий и нескончаемым источником радости для почитателей марки: после выхода Z1 в 1988-м году за ним последовал Z3 в 1996-м, а в 2002-м и Z4 - все эти модели отличаются ярким узнаваемым дизайном и следуют традициям классических родстеров.

Отдельно стоит отметить модель BMW Z8.

Концепт BMW Z8 оказался настолько хорош, что поступил в производство практически без изменений.

Первый концепт-кар BMW под индексом Z07 был представлен на автосалоне в Токио в 1997 году.

Дизайн автомобиля отсылает нас к модели BMW 507, выпускавшейся в 1956-59 годах, и, по мнению многих поклонников марки, являвшейся одним из самых красивых автомобилей BMW послевоенного периода. Создавая этот концепт, дизайнеры BMW хотели показать, как выглядела бы модель 507, если она выпускалась бы до сегодняшних дней.

Концепт-кар получил настолько восторженные отзывы, что практически без изменений пошел в серийное производство в 2000 году под индексом BMW Z8.

Серийный BMW Z8 - лучшее из традиций спортивных родстеров в производстве.

Полностью алюминиевый кузов, Y-образная рама и самый мощный из имеющихся на тот момент в производстве двигатель объемом 5л. и мощностью 400л/с при массе автомобиля 1700кг обеспечивают купе BMW Z8 разгон до 100км/ч за 4.7 секунды. Все в лучших традициях спортивных родстеров и доступно в серийном производстве - BMW умеет превращать мечты в реальность, на радость своим почитателям и зависть другим производителям.

Историческая справка:

На рубеже 90-х и 2000-х годов в области автомобильного дизайна наметился некоторый застой.
Нет, с интерпретациями старых идей все было прекрасно - как мы видели выше, было создано много замечательных моделей. Но вот с развитием актуальных идей дизайнеры откровенно завязли. Робкие эксперименты в области позднего био-дизайна, обеспечили нам несколько скучных лет в начале 2000-х годов, когда все серийные автомобили стали терять персональную выразительность и, мягко говоря, не отличались оригинальностью. Не избежал этой участи и концерн BMW.

2001 - BMW X-Coupe concept. Попытку выйти за рамки обыденного BMW предприняла в 2001 году со своим концепт-каром X coupe.

Эклектичный дизайн BMW X-Coupe, изобилующий цитированием американских мотивов конца 60-х годов в интерпретации био-дизайна, компания пыталась объяснить, как "источник творческого вдохновения, предвосхищающий дизайн BMW XXI века". Автомобиль имел асимметричный кузов - конструкция правой и левой частей существенно отличалась. Справа у концепт-кара BMW X-coupe отсутствовала центральная стойка, а сразу за передней дверью начиналось заднее окно, продолжающееся полусферой до задней стойки с левой стороны кузова. Багажник BMW X-coupe concept открывался назад вместе с солидной частью кузова и задним стеклом.

2001 - BMW X-Coupe concept. Вот до чего доводит отсутствие контроля за дизайнерами.

"Это сильно отличается от всего того, что создавалось в нашей компании раньше", - говорят представители BMW.

"Какое счастье, что эти идеи не получили воплощения в серийных моделях", - ответим мы, как простые потребители.

Несмотря на столь спорную идеологию, концепт-кар BMW X-Сoupe стал одной из самых интересных новинок на автошоу в Детройте, что дает нам некоторое представление о сложности ситуации в области автомобильного дизайна в те годы. Оставив сарказм, стоит отметить, что в данной модели была намечена довольно важная тенденция к объединению в одной модели свойств внедорожного автомобиля и спортивного купе.

К счастью, во второй половине 2000-х произошло сразу два знаковых события: диизайнеры Ford разработали концепцию кинетического дизайна, что дало мощнейший толчок к развитию всей отрасли, а инженеры BMW сумели выделить наиболее перспективные тенденции конструктивного характера, что обеспечило нам целую серию блистательных новинок, среди которых стоит особо выделить наследника конструктивных идей концепт-кара X-Сoupe - BMW Concept X6.

В 2007 году компания выставила сразу несколько ярких инновационных концептов, но представленный на Франкфуртском мотор-шоу BMW Concept X6 был, пожалуй, самым знаковым.

BMW Concept X6 - первый представитель класса Sports Activity Coupe.

Пользуясь случаем, BMW показала, что умеет не только делать отличные родстеры, но и создавать новые классы автомобилей. BMW concept X6 стал первым в мире представитель класса Sports Activity Coupe. Элегантный, солидный, и в то же время наполненный энергией - достойный родоначальник нового класса. Дизайнерам удалось гармонично собрать воедино все достижения предыдущих лет, а инженеры и технологи поддержали высокую планку инновационных решений. В результате автомобиль имеет не только зачаровывающий внешний вид, но и внушающие технические характеристики: в максимальной комплектации двухтонный красавец разгоняется до 100км/ч всего за 3 секунды.

Неудивительно, что концепт BMW Concept X6 был с восторгом встречен публикой, тем более, что разработка находилась в предсерийной стадии. В результате, вышедший в 2008 году серийный BMW X6 стал эталоном нового класса, который сейчас активно развивается многими автопроизводителями.

В дальнейшем BMW продолжил развивать и закреплять успех, порадовав целой серией замечательных и знаковых концепт-каров.

2008 - BMW Hommage M1 . Тридцать лет спустя.

Помните концепт-кар BMW Turbo и его наследника BMW M1? Спустя 30 лет они возвращаются!

BMW M1 Hommage - убедительное подтверждение того, насколько высоко дизайнеры BMW ценят наследие бренда, а также хороший пример того, как современные идеи способны сочетаться со ставшими классическими решениями. В концепт-каре нашли широкое применение идеи хайтека и кинетического дизайна, при этом не были утрачены и оригинальные мотивы предыдущих моделей. Редкий случай, когда наследник знаковой серии ни в чем не уступает своим именитым предшественникам. В концепте Hommage M1 BMW не стал нарушать устоявшуюся в серии традицию сотрудничества с итальянскими мастерами, и внешний облик автомобиля был создан GiorgettoGiugiaro - признанным в 1999г автомобильным дизайнером века, и причастным к созданию таких знаковых автомобилей, как VW Golf I, DeLorean DMC-12, и LotusEsprit S1.

BMW Hommage M1получил высокую оценку публики и породил массу обсуждений о возможности выпуска хотя бы ограниченной серии.

В том же 2008 году BMW представила еще один, на это раз действительно революционный концепт-кар: BMW Gina Light Visionary Model.

2008 - BMW Gina Light Visionary Model. Вызов существ ующим принципам автомобилестроения.

Концепт, бросающий вызов существующим принципам и традиционным процессам. Это не близкий к нашему времени хай-тек дизайн, а скорее футуристический полет свободной мысли, действительно новое слово в истории автомобильного дизайна. Тот самый случай, когда на наших глазах закладывается основа для далекого будущего отрасли.

Само название модели - не слишком характерный для компании BMW акроним. GINA расшифровывается как Geometry and FunctionsIn «N» Adaptions, геометрия и функции в энном количестве вариантов. И это действительно так. В данном случае применен не традиционнный подход, когда функция определяет форму, а инновационное решение, когда функция изменяет форму.

Конструктивно обшивка концепт-кара BMW Gina Light Visionary Model выполнена из прочной эластичной материи, натянутой на подвижный каркас. В результате автомобиль живет и меняется в зависимости от поставленных перед ним задач.

BMW Gina Light Visionary Model умеет изменять форму фар в зависимости от освещения.

Сравнивать такие достижения не с чем - аналогов пока попросту не существует. Благодаря BMW GINA компания по сей день занимает уверенную лидирующую позицию в области передовых дизайнерских решений.

Неудивительно, что набрав такой темп, BMW не остановилась на достигнутом и продолжила развитие темы инновационного дизайна. Уже на следующий, 2009 год был представлен следующий знаковый концепт-кар:

Вероятно, самое смелое воплощение хай-тек дизайна, квинтэссенция высоких технологий. Автомобиль выглядит заряженным энергией и готовым сорваться с места в любой момент. И это не пустые слова - энергетическая установка BMW Vision EfficientDynamics (назвать эту систему двигателем - сильно поскромничать) состоит из двух электродвигателей, мощной тяговой батареи и турбодизеля для питания силовой установки. Вся система выдает завидный момент в 800 н.м., что позволяет развивать скорость в 100км/ч за 4,8 секунды. Полный привод и множество электронных бортовых систем позволяют обеспечить почти невозможные для традиционного автомобиля дорожные характеристики.

Особое внимание уделено эргономике рабочего места пилота - наиболее важная информация проецируется на лобовое стекло, что также обеспечивает дополнительную пассивную безопасность.

Во внешнем дизайне корпуса прослеживается высокая технологичность, подчеркивающая легкость и аэродинамическое совершенство конструкции. В целом BMW Vision EfficientDynamics напоминает детскую игрушку, спроектированную специально для взрослых, и вызывает огромную гамму положительных эмоций у всех интересующихся перспективами развития автомобильного транспорта.

В 2011 году этот концепт-кар получил некоторое развитие и новый индекс - BMW i8. Особенно отраден тот факт, что BMW обещает наладить выпуск серийных автомобилей на основе этих концептуальных разработок уже в 2013 году.

И, разумеется, это еще не все приятные сюрпризы, которые готовит BMW на рубеже 100-летнего юбилея компании. Уже сейчас идет разработка еще более смелых идей, которые предстоит воплощать в жизнь инженерам. А благодаря современным технологиям будущее становится все ближе. Кто знает, возможно, через несколько лет мы увидим на дорогах и такие замечательные автомобили.

BMW i4 - возможный автомобиль будущего.

Возможно, будет полезно почитать: